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南京未來幾年將發力建設市域快線
【摘要】:
南京新一輪(2017~2035)總體規劃初步方案目前已基本形成,有待上報審批,預計今年年底前將公示。
10月15日,記者從南京市城市規劃協會2018學術年會上獲悉上述消息。
南京市規劃局總規劃師何流出席了本次學術年會,并簡單介紹了對新一輪城市總規幾個重大問題的考慮。
南京新一輪城市總規目標之一是把南京建設成為“綠色暢達”的公交都市。何流透露,其中,南京軌道交通線網總里程未來將達1200公里左右。
這個目標里程,也將讓南京繼續穩居全國軌交城市“第一方陣”。截至目前,南京已開通運營10條地鐵,總里程378公里,在全國僅次于北京、上海和廣州這三座超級城市。
根據新一輪總規,關于南京軌道交通線網,未來將由市域快線、城區干線和中運量軌道三個層次組成。其中,市域快線總長將達到380公里。
記者從學術年會現場獲悉,市域快線主要服務于都市圈通勤,相比地鐵速度更快,站點間距更大。
目前,鐵路南京站、南京南站、南京北站(待建)以及祿口國際機場等多個交通樞紐之間無法實現快速通達,是南京交通一大“痛點”。規劃中的市域快線將直擊“痛點”,實現幾大交通樞紐之間的快速聯系,具體線路走向等細節目前仍在比選中。
對于特大城市,以及都市圈來說,市域快線正逐漸成為熱點詞匯。此前,江蘇省鐵路辦人士對澎湃新聞解讀稱,蘇錫常之間未來也將建市域快線,作為介于高鐵和地鐵之間的補充。
該人士表示,市域快線服務于都市圈通勤,可以和高鐵站和地鐵站進行換乘,速度介于高鐵和地鐵之間。
澎湃新聞記者注意到,就在10月12日,中國鐵路總公司和重慶市政府聯合舉辦了“市域鐵路與城市發展論壇”。
中國鐵路總公司黨組書記、總經理陸東福表示,大力發展市域鐵路,對于優化城市空間布局,促進城鄉融合發展,構建綜合交通運輸體系有著重要意義。
重慶市市長唐良智表示,重慶正推動高鐵、市域鐵路、城市軌道“三鐵”融合,推行市域鐵路公交化運行,加快構建主城區1小時軌道通勤圈。
有專家解讀稱,在管理體制上,往往鐵路歸鐵總,地鐵歸地方,而市域鐵路則需要鐵總和地方統籌規劃。這次聯合在重慶舉辦論壇,可以看出雙方已經意識到這一點。